La PE (11) – siguranța rutieră

de cpreda

În plenara de astăzi, am votat, între altele, un raport redactat de Dieter-Lebrecht Koch referitor la siguranța rutieră în Europa. Raportul pleacă de la situația îngrijorătoare din UE – peste 35 de mii de victime pe șosele în 2009 – și solicită măsuri de prevenire a accidentelor. Între acestea se află și recomandarea ca autoritățile din statele membre “să introducă limite de viteză de 30 km/h în zonele rezidențiale și pe toate drumurile cu o singură bandă din zonele urbane care nu au o bandă separată pentru biciclete, cu scopul de a proteja într-un mod mai eficient participanții la trafic vulnerabili”.

Cuvinte cheie:

8 comentarii

1 Sabin { 09.27.11 at 4:22 PM }

Off the topic, nu stiu daca ati citit articolul din 22 despre exploatarile aurifere din lume, mi se pare decent si extrem de ingrijorator fata de proiectul Rosia Montana:
http://www.revista22.ro/articol-11419.html
Revine asupra problemei pe care o ridicam: nu atat parametrii tehnici ci capacitatea statului de a gestiona un asemenea contract e problema, chiar suntem gata sa ne asumam un asemenea risc?

2 Stefan Jicol { 09.27.11 at 5:19 PM }

Desigur ca aceasta legislatie noua este buna pentru tarile “occidentale” care au autostrazi intre toate orasele…
Dar, v’ati gandit la conditiile din Ro, unde mai toate drumurile
dintre orase trec prin sate ( adica sunt rezidentiale) si au o singura banda ??? Sunt curios cum o sa ajungem de la Pitesti la Deva in 10 ore ( cu 30 Km la ora) , daca nu avem girofar sau elicopter ca mai marii zilei ???

3 ZeV { 09.27.11 at 7:17 PM }

Stefan Jicol
Cati km de autostrada a construit betivul Ludovic Orban, in anii de duduiala ? Unde s-au topit banii din privatizarea BCR ?
Aud ?

4 Riddick { 09.27.11 at 7:21 PM }

Ăsta e un moft progresist care amendează “vinovăţia” tehnologiei şi a civilizaţiei occidentale. Trebuia să consulte statisticile (dacă există) despre frecvenţa accidentărilor la conducătorii de scutere şi de biociclete din China, India, Vietnam, Bangladesh, Thailanda, etc., relativ la procentul acestora din participanţii la trafic. Un europarlamentar britanic are altă abordare, în sprijinul motocicliştilor, de data asta:
My Campaign Against EU Bike Legislation Revs Up a Gear!
http://www.martaandreasen.com/?p=961

5 Stefan Jicol { 09.27.11 at 9:18 PM }

@ZeV
Aveti dreptate, fratii Orban sunt indispensabili si mai mediatizati decat fratii Petreus, clanul Kennedy sau Neamul Soimarestilor…
Dar, pentru a construi si noi ceva:
Poate’l rugam pe dl Preda sa treaca peste episodul jenant al
cenzurii de tip Pravda ( care implineste 20 de luni) si sa lase on line mesajele pe acest sit. Prin actualul sistem de selectare si postare tarzie ideile sunt sufocate si prind un histerezis temporal.

Multumesc!

6 ZeV { 09.28.11 at 10:35 AM }

Stefan Jicol
Absolut de acord. Blogul domnului CPreda ar avea mult mai mult trafic, iar ideile noastre nu ar risca sa fie depasite de evenimente devenind caduce.
Si..ne-am ..,,duela” si noi ca oamenii….nu cu incetinitorul ca in anumite secvente din Matrix ;)

7 Stefan Jicol { 09.28.11 at 12:27 PM }

@ZeV
@cpreda
In acest caz nu avem decat sa asteptam raspunsul
pozitiv al d’lui Preda.

8 Marius Vadastreanu { 09.28.11 at 7:06 PM }

buna ziua Dle Preda,

nu ar fi mai buna o prevedere UE care sa limiteze viteza vehiculelor fabricate si/sau comercializate in UE? se fabrica masini care pot circula cu pana la 200, 300 km/h insa viteza maxima este de 120 sau 130 km/h pe autostrazi.

prin aceasta limita se castiga pe mai multe planuri:
- motoare mai putin puternice si deci mai ecologice;
- risc scazut de accidente ca urmare a vitezei excesive (+ 120 km/h);
- pretul de pornire al vehiculelor mai mic;
- …se mai pot identifica si alte castiguri.

puneti de o rezolutie?

Introduceți datele si comentariul dvs.

CommentLuv badge